众所周知，若隧道区间消防疏散平台构件选择金属材质，在潮湿的隧道环境中不仅易被锈蚀，也易受隧道内敷设的线缆的电化腐蚀，而这些锈蚀或腐蚀不仅会增加运营的维修、保养工作量，严重时还会造成意外事故的发生，甚至影响到结构的使用寿命与运营安全。

   昆明RPC盖板厂家RPC地铁疏散平台恒行2盖板结构设计疏散平台采用预制钢筋混凝土平台板与平台钢梁的组合结构形式，其结构组成。主要结构特征为:选用150 × 150 的 H 型钢作为疏散平台的钢梁，并根据《钢结构设计规范》( GB 50017—2003) 的规定设置 3 道横向加劲肋，加劲肋厚 10 mm。

    混凝土平台板采用 75 mm 厚的现浇板，考虑到连续梁受力的不确定性，可能导致平台板发生破坏，建议采用简支板，配筋形式为单向配 512@200 mm;根据规范要求，建议选用尺寸为 300 mm × 250mm × 14 mm 的端头钢板，并由 4 个对称布置的 M20定型化学锚栓固定，螺杆选择镀锌的性能等级为 8. 8级的钢螺杆。地铁区间疏散平台结构设计研究 - 复合材料地铁疏散平台 -RPC地铁疏散平台恒行2地铁隧道电缆支架。螺栓检算标准所用的螺栓为 M20 定型化学锚栓，螺杆选择镀锌的性能等级为 8. 8 级的钢螺杆。可知，其螺栓材质公称抗拉强度为 800 MPa 级，屈服强度比值为0. 8，公称屈服强度达 800 × 0. 8 = 640 MPa 级。

   昆明RPC盖板厂家轨道交通隧道复合材料疏散平台满足地铁工程的耐腐蚀且具有良好的绝缘性能、热性能、防火性能、力学性能和性价比合理的要求，解决长期困扰的金属腐蚀、绝缘安装、运营安全和安装维护等技术难题，采用轨道交通隧道复合材料疏散平台不仅具有轻质高强、安装方便简易、易于调整、易于运营的性能，且有效地提高了地铁建筑物的防锈防腐性能，是提高地铁建设速度的有效措施。尤其是复合材料防火性能较好，导热系数低，有利于降低消防疏散平台在隧道火灾工况下的温升速度，使人员安全疏散。